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厦门港海沧港区上演三船同靠盛景。（厦门集装箱码头集团供图）
今年，厦门港进口水果业务在规模与品类结构上实现“双突破”。图为进口水果查验现场。（厦门集装箱码头集团供图）
近期，厦门集装箱码头集团旗下海天分公司、嵩屿码头、国际货柜码头、新海达码头等单位陆续召开2025年度拖车服务交流座谈会，与各家拖车企业代表齐聚一堂，围绕提卸箱服务模式优化、安全管理、技术赋能等方面深入交流，共商提升港口集装箱集疏运服务效能举措。
2025年，厦门集装箱码头集团与各拖车运输单位合力完成港口集装箱集疏运近415万集装箱，进出口重箱平均提卸箱时长少于28分钟，提卸箱一小时完成率保持在92%以上，提卸箱全过程实现数据电子化业务办理，整体作业效率处于国内较高水平。
集装箱承载着港口综合服务效能的关键环节。畅通沟通渠道、优化服务流程、构建高效物流体系——这不仅是提升码头运营水平的需要，更是服务港口高质量发展的重要支撑。
这是厦门港持续提升港口综合服务效能的一个生动缩影——今年以来，通过不断拓展海上新航线、延伸陆向经济腹地、优化码头服务能力，推动厦门外贸新动能新优势持续壮大，为厦门经济发展注入源源不断的动力。
港口“进出口集装箱重箱”（即载满货物的集装箱）的吞吐量，常被视为区域外贸经济的“脉搏”，是外贸活跃度的重要指标。今年以来，作为厦门港专业从事集装箱码头运营的主力军，厦门集装箱码头集团的外贸本地“进出口集装箱重箱”同比增长3.03%，其中“出口集装箱重箱”同比增幅达5.1%，折射出厦门外贸经济的充沛活力。
航线拓展赢正通
112条“一带一路”航线联通新兴市场
鹭江之畔，巨轮穿梭，吊桥林立，一派繁忙景象。厦门港每年集装箱吞吐量超千万，平均每天有数以万计的标箱从这里发往全球。
吞吐量稳步增长的背后，是外贸“朋友圈”的拓展。今年截至目前，厦门集装箱码头集团新开国际航线34条，贸易伙伴遍布五洲四海。
“我们密切关注新兴贸易市场需求，积极拓展新航线，不断加密厦门港的全球航线网络。”厦门集装箱码头集团业务发展部经理丘志鹏说。
今年5月，厦门港开通福建省首条直航厄瓜多尔的精品快线——ZAT航线。7月，厦门港首条直航印度重要枢纽港——蒙德拉港的全新航线开通。8月，迈瑞特斯（MTS）印尼航线CIDX定期班轮“库迈”轮首泊厦门港，厦门至印尼直达航线正式投入运营……新航线的加入，为福建省乃至东南沿海地区的外贸企业搭建起直通东南亚、南美地区的“海上高速路”。
厦门作为21世纪“海上丝绸之路”战略支点城市，与“一带一路”合作伙伴的航线网络越织越密。目前，厦门港已有“一带一路”航线112条，途经36个“一带一路”共建国家的87座港口。
“港口有足够的货源体量，航运企业才会在此布局航线。”丘志鹏介绍，今年，厦门港结合周边产业结构和货源结构，积极延伸陆地腹地，开通与麻城、襄阳、赣州等地的海铁联运专列，把省内外周边的货源汇集在厦门港，“组团”发往全球各地。
数据显示，今年新兴市场外贸增势显著——截至目前，厦门集装箱码头集团非洲航线出口重箱增幅达13.9%，东南亚航线的这一数据也超11.7%，展现出厦门港与新兴市场之间日益紧密的贸易活力。
服务提升赢正通
港口服务深度嵌入企业外贸链条
万华化学，是TDI领域的绝对龙头——所谓TDI，学名甲苯二异氰酸酯，是一种重要的化工原料，万华化学占据了全球市场最大的供应份额，被称为“化工界的华为”。2025年，这家行业巨头的福建基地预计通过厦门港出口约1.5万标箱，同比增幅近83%。其中，6.1类TDI产品出口增幅更是高达200%。
一个引人关注的问题是：万华化学的生产基地距厦门超200公里，为何选择从厦门港出货？答案，与化工品出口的特殊性相关——TDI属于危险货物，对堆存的温度、通风条件等环境要求颇高。近年来，万华化学的MDI出口量增长迅猛，堆存压力大，成为出口的关键瓶颈之一。
厦门集装箱码头集团主动对接企业，在港口管理、海事、环评等相关部门的大力支持下，千方百计扩大TDI堆存容量，为其提供安全、可靠的出口保障。自2023年5月至2025年，厦门东渡、海沧港区的TDI专用堆存能力从62标箱大幅提升至230标箱，增长约3倍。
万华化学产品主要出口东南亚、中东等地区，为帮助企业进一步打开出海通道，厦门集装箱码头集团联合宏海、阿联酋航运、以星、新海丰等航商，优化航线布局与舱位供给，保障其出口计划的顺利执行，助力其开拓海外市场。
“相比起公路运输，水路运输更经济、绿色。”丘志鹏介绍，今年厦门集装箱码头集团全力推进万华化学“陆改水”业务，货物从工厂到码头的水路运输占比提升至80%，预计完成8000标箱运量，显著降低了物流成本。
据悉，今年厦门集装箱码头集团“陆改水”业务量增幅超百分百。依托福建省公共支线平台，福州—厦门、宁德—厦门等海峡精品支线联通厦门与全省各地，畅通周边货源直达厦门中转的海上通道，为企业出口提供便利。
从硬设施扩容到软服务升级，厦门港将港口服务深度嵌入企业外贸链条，成为区域产业应对全球市场波动、提升国际竞争力的坚实后盾。
抢占“鲜”机
高效通关保障进口水果业务“量质齐升”
冬天是南美智利车厘子的季节，而今年夏天，厦门人的餐桌上出现了来自北美洲的车厘子——8月，一批加拿大时令车厘子跨洋而来，从厦门港入境。
车厘子天生娇贵，运输需要恒温恒湿、轻拿轻放，还得跑得飞快——过去它们可是坐着飞机漂洋过海的“空中娇客”。可如今，它们为何选择“坐船”从厦门港登陆中国？答案，就藏在厦门港为它们量身打造的这条“绿色通道”里。
“生鲜水果对物流运输、通关时效要求高。在自贸片区和海关的指引下成立冷链专项工作小组，为企业建立‘一对一’全程服务保障机制。”丘志鹏介绍，通过统筹协调船舶预报、泊位调度、装卸作业、海关查验、提柜出闸等全流程环节，实现各作业节点无缝衔接与优先保障，确保进口水果“到港即验、快速放行”。
说起“水果顶流”，除了车厘子，自然少不了东南亚榴莲。今年，厦门港迎来了榴莲进口的“爆发年”——截至目前，榴莲进口总量已突破两千标箱，实现该品类进口量历史性突破，让更多人实现了“榴莲自由”。其中，越南进口的鲜榴莲与冷冻榴莲通关时效也分别稳定在2天及3天以内，效率持续领跑全国同类海运口岸。
今年，厦门港进口水果业务在规模与品类结构上的“双突破”——澳大利亚柑橘等一批高附加值水果也首次或增量通过厦门港“登鹭”，让市民在家门口就能尝遍全球鲜味。
厦门港是榴莲等东南亚水果进入中国的重要门户。厦门集装箱码头集团积极联合海丰、亚海等主要航商，持续优化菲律宾、越南等重点水果产地的直航航线布局，密织覆盖主要产地、班期稳定、舱位充足的航线网络，保障了进口计划的顺利执行，更为企业拓展供应链布局提供了坚实基础。
便利的海上运输、高效的通关环境，正是厦门港抢占“鲜”机，吸引国外水果入境的关键所在。
（厦门日报记者林桂桢通讯员王晓真柯婷婷）赢正通
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